氣閥閥片是活塞式空壓機的主要易損件之一，分析閥片損壞的原因并采取相應的防范措施，對于保證空壓機的連續(xù)運行，降低維修費用是十分重要的。
　　一、閥片損壞的原因
　　1.承受載荷
　　活塞式空壓機在正常運行時，閥片主要承受兩種載荷。一種是由氣體壓力引起的靜載荷，在靜載荷的作用下，閥片將產(chǎn)生彎曲變形。由于氣缸內(nèi)的壓力是由較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力，也由于氣流本身的脈動變化，使閥片承受的載荷具有脈動循環(huán)的特點，在脈動循環(huán)靜載荷的作用下，閥片易出現(xiàn)彎曲疲勞破壞。閥片在受力平均直徑處產(chǎn)生的環(huán)向裂紋正是由此而引起的。
　　閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷。空壓機工作時，閥片在閥座和升程限制器之間來回跳動，形成撞擊。閥片與閥座撞擊時，兩者在氣流通道處并不接觸；閥片與升程限制器撞擊時，兩者在彈簧座孔處也不接觸，這就使閥片的接觸部位承受撞擊載荷，未接觸部位出現(xiàn)彎曲變形。由于閥片質(zhì)量較小，撞擊能量不大，但撞擊次數(shù)較高，如轉(zhuǎn)速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機，連續(xù)運行10h，閥片撞擊可達7.02×105次。閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下，很容易出現(xiàn)斷裂破壞，特別是在閥片邊緣存在應力集中的地方更易斷裂。
　　2.氣閥彈簧損壞
　　閥片在與升程限制器撞擊的同時，也與氣閥彈簧撞擊。壓縮機曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時的預壓縮力變化到氣閥全開時的最大壓縮力，在這種脈動循環(huán)載荷的作用下，彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一。如2V3.5-20/8型空壓機的氣閥采用圓環(huán)波形片彈簧(簡稱波形彈簧)，在實際使用中，常出現(xiàn)波形彈簧與升程限制器的導向面配合過松或過緊的問題。過松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動和周向旋轉(zhuǎn)，過緊配合導致波形彈簧卡死甚至折斷，導致閥片損壞、拉缸。彈簧的損壞是導致閥片損壞的主要原因之一。
　　3.熱交換器冷卻效果降低
　　空壓機正常工作情況下，排氣溫度的高低取決于熱交換效果的好壞。在使用自來水冷卻時，經(jīng)長時間運行，熱交換器的管子會慢慢結(jié)垢，孔徑越來越小，冷卻效果越來越差，尤其在夏季，二級排氣溫度可超過145℃，致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化，導致閥片、彈簧的損壞。
　　4.其它原因
　　(1)因維修人員維修技術(shù)較差或責任心不強，沒有完全按氣閥組件技術(shù)要求裝配，造成氣閥漏氣。使用一段時間后，氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高，燒壞閥片。
　　(2)因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴，或是中間冷卻器密封不嚴、冷卻水管破裂等都會造成冷卻水進入缸內(nèi)。當空壓機工作時，氣缸內(nèi)的水會發(fā)生強烈沖擊而損傷閥片。
　　二、防止閥片損壞的措施
　　1.無油潤滑空壓機的氣閥，若是傳統(tǒng)的環(huán)狀閥，其磨損就很快。最好使用無摩擦結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀閥，或者將環(huán)形閥升程限制器上的導向金屬塊(或柱)改用填充聚四氟乙烯的制品，閥底密封臺面也用填充聚四氟乙烯制造的密封圈。同時，氣閥彈簧用不銹鋼彈簧鋼絲制造。彈簧鋼絲出廠前應進行相應熱處理及探傷，避免鋼絲中微小缺陷的存在，以保證性能的穩(wěn)定性，增強其承受脈動循環(huán)載荷的能力。
　　2.為了減輕閥片與升程限制器的撞擊，可在升程限制器上嵌橡皮，或者適當增大彈簧力。
　　3.定期對氣閥進行檢查、清洗，在不減小強度的前提下可對閥座和升程限制器的損傷表面進行修復，及時更換易損件(閥片、彈簧)。如果氣閥的一個彈簧損壞，則該氣閥所有其它彈簧均應同時更換，使彈簧力均勻作用在閥片上。
　　4.提高維修工人技術(shù)素質(zhì)，在氣閥組件裝配時要嚴格遵守裝配技術(shù)要求，杜絕因氣閥裝配不良而引起閥片燒損現(xiàn)象的發(fā)生。
　　5.防止熱交換器嚴重結(jié)垢：(1)對冷卻水進行預處理，盡量降低其硬度、堿度和C1-的含量。同時，注意對中間冷卻器、后冷卻器及氣液分離器等處進行定期或連續(xù)排污，從而減緩熱交換器結(jié)垢，保證其熱交換效果。(2)由于各種原因而不便對冷卻水進行預處理時，應對熱交換器系統(tǒng)經(jīng)常進行檢查，發(fā)現(xiàn)熱交換器傳熱效果差(一般具體表現(xiàn)為二級排氣溫度過高)即應進行清洗。
　　6.定期檢查氣缸水套或缸平面等處的密封情況以及中間冷卻器的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免冷卻水進入氣缸發(fā)生強烈沖擊而損壞閥片。